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压铸件按使用要求不同分为3级：
（1）1级：涂覆工艺要求高的表面、镀铬、抛光、研磨的表面、相对运动的配合面、危险应力区的表面等；
（2）2级：涂覆要求一般的或要求密封的表面、镀锌阳极油漆不打腻以及装配接触面；
（3）3级：保护性涂覆表面及紧固接触面，油漆打腻表面及其他表面。
在现有的铸造方法中，用压力铸造方法生产出的铸件，具有精度高、表面光洁、机械性能好、生产率高等一些特点。但能否发挥出这些特点，则 先取决于压铸件结构设计得是否合理。那么在目前压铸工艺中的影响因素主要有三个，分别是：
一、压铸合金种类受到的限制因素：压铸模具受到使用温度的限制，由于部分合金的熔点太高，致使其配套压铸模具寿命过低，使成本居高不下，难以应用于实际生产之中。目前，用来进行压铸生产的合金主要是锌合金、铝合金、镁合金及铜合金等有色金属。
二、压铸件表面常有气孔存在：高温时气孔内的气体膨胀会使压铸件的表面鼓泡，严重影响了压铸件外观，降低了其整体的锌合金压铸件质量。所以，压铸件一般不能进行热处理和焊接，也不宜在高温下工作。
三、压铸件尺寸的限制：压铸模具的尺寸受到压铸机锁模力及其装模尺寸的限制，所以压铸工艺只适用于中小型铸件的生产，而不能应用于大型铸件。同样，对于内凹复杂的压铸件，由于压铸模具及原理的限制因素，其压铸生产也较为困难。
铸铝件设计要点和尝试一、铸铝件设计要点
在铸铝件加工的过程中，铝合金可进行各种形式的浇铸，其中包括砂型铸造（黏土砂、水泥沙、化学硬化砂型等）、金属型铸造、壳型铸造、石膏型铸造、离心铸造、连续铸造以及压力铸造等，在其中以砂型铸造为普遍。
在砂型铸造中，浇注系统的设计为重要，先应将洁净的金属液由浇勺或浇包引入型腔内，这样才能较高的出品率。浇注系统尺寸的设计也尤为重要，可采用查表法，计算法或直接采用经验数据，但还是要采用实际的实验进行检验和修改。一般来说查表发用的比较普遍。要根据铸铝件的重量和尺寸来确定浇铸的速度及流量。其次在铸铝件加工的过程中还要注意铸铝件所留冒口的尺寸和形状。确定冒口尺寸的方法用很多，有计算法热节圆法和图标法等。对于形状来说，一般采用弧形或其他形状，也可根据经验求出所用冒口的体积。再有就是铸铝件浇铸的温度了，一般的铸铝件在600度到700度之间，对于特种铸铝件也可温度调整。
铸铝件设计要点：
1、铸铝件的形状结构要求：a、内部侧凹；b、避免或减少抽芯部位；c、避免型芯交叉；合理的铸铝件结构不仅能简化压铸型的结构，降低制造成本，同时也铸铝件质量。
2、铸铝件设计的壁厚要求：铸铝件壁厚度(通常称壁厚)是压铸工艺中一个具有意义的因素，壁厚与整个工艺规范有着密切关系，如填充时间的计算、内浇口速度的选择、凝固时间的计算、模具温度梯度的分析、压力(终比压)的作用、留模时间的长短、铸铝件顶出温度的高低及操作效率；a、零件壁厚偏厚会使铸铝件的力学性能明显下降，薄壁铸铝件致密性好，相对提高了铸铝件强度及耐压性；b、铸铝件壁厚不能太薄，太薄会造成铝液填充不良，成型困难，使铝合金熔接不好，铸铝件表面易产生冷隔等缺陷，并给压铸工艺带来困难；铸铝件随壁厚的增加，其内部气孔、缩孔等缺陷增加，故在铸铝件有足够强度和刚度的前提下，应尽量减小铸铝件壁厚并保持截面的厚薄均匀一致，为了避免缩松等缺陷，对铸铝件的厚壁处应减厚(减料)，增加筋；对于大面积的平板类厚壁铸铝件，设置筋以减少铸铝件壁厚；根据铸铝件的表面积，铝合金铸铝件的合理壁厚如下：铸铝件表面积/mm2壁厚S/mm≤251.0～3.0>25~1001.5～4.5>100~4002.5～5.0>4003.5～6.0。
3、铸铝件设计筋的要求：
筋的作用是壁厚改薄后，用以提高零件的强度和刚性，防止减少铸铝件收缩变形，以及避免工件从模具内顶出时发生变形，填充时用以作用辅助回路(金属流动的通路)，铸铝件筋的厚度应小于所在壁的厚度，一般取该处的厚度的2/3~3/4。
4、铸铝件设计的圆角要求：
铸铝件上凡是壁与壁的连接，不论直角、锐角或钝角、盲孔和凹槽的根部，都应设计成圆角，只有当预计确定为分型面的部位上，才不采用圆角连接，其余部位一般为圆角，圆角不宜过大或过小，过小铸铝件易产生裂纹，过大易产生疏松缩孔，铸铝件圆角一般取：1/2壁厚≤R≤壁厚；圆角的作用是有助于金属的流动，减少涡流或湍流；避免零件上因有圆角的存在而产生应力集中而导致开裂；当零件要进行电镀或涂覆时，圆角可获得均匀镀层，防止尖角处沉积；可以延长压铸模的使用寿命，不致因模具型腔尖角的存在而导致崩角或开裂。
二、在汽车压铸件方面创新与尝试
目前，虽然我国与汽车轻量化相适应的材料加工成形技术，在理论研究和实际应用方面与国外发达相比均有较大差巨，但作为轻量化将是汽车压铸件不变的趋势。随着科学技术和国民经济的发展，各行各业都对铝压铸件生产提出新的高要求，如轻量化、节能环保、绿色生产、少切削与无切削，以及节约原材料，降低成本等，这都对有色合金铸造，针对不同产品零件要求采用不同的铸造方法，带来了有利的发展空间田。汽车铝合金轮毅行业的铸造也不例外，
压铸件轻合金由于具有密度小、比强度高、耐腐蚀等一系列优良特性，广泛地应用于航空、航天、汽车、机械等各行业。其中以数量之大、品种之多、要求之严，品质之高以及金属材料用量之大等多方面综合而论，则应推汽车工业。
压铸件的成本低、工艺性好、重熔节省资源和能源，所以这种材料的应用和发展持久不衰。如研究开发冲天炉-电炉双联熔炼工艺及装备；广泛采用先进的铁液脱硫、过滤技术；薄壁高强度的铸铁件制造技术；铸铁复合材料制造技术；铸铁件表面或局部强化技术；等温洋火球墨铸铁成套技术；采用金属型铸造及金属型覆砂铸造、连续铸造等特种工艺及装备等。
为降低油耗提高能源利用率，用铝、镍合金压铸件代替钢、铁压铸件是长期的发展趋势。其中着重解决没有污染、操作简便的精炼技术，变质技术，晶粒细化技术及炉前快速检测技术。为进一步提高材料性能、大限度发挥材料的潜能，可开发铝合金材料，特别是铝基复合材料以满足不同工况的性能要求。
对于铝和铝合金产品的制作都会使用的压铸件，而压铸件的优劣决定了铝合金零件的好坏。所以压铸件加工质量就尤其引人关注了。对于这一点，行业中也是有非常严格的标准来对压铸件加工的化学成分、力学性能等多个方面进行检测的。
泊头市润恒压铸有限公司(http://www.btrhyzc.com)从事铝铸件、铸铝件、压铸件、铝压铸件产品具有选材优良、抗震防腐、耐高温、密封好、易维修等特点。公司十分重视内部质量管理、技术革新和提高制造水平，严格按照质量管理标准，降低能耗，保证质量，来满足客户提出的各种合理要求，得到了客户的一致好评。